Ausgelernt

Christian Hoverath zeigt sich über den Kurs, den die bis zu 250 Busse täglich im Kreis Düren entlang der Rur rollen und tausende Menschen sicher zu ihren Zielen bringen, zufrieden. Der Geschäftsführer der Rurtalbus GmbH, die im Kreis Düren der Konzessionsträger für den Öffentlichen Personen Nahverkehr in punkto Bus hält, tätigt nun zur Halbzeit der Firmengeschichte einen Rück- und ebenfalls einen Ausblick zur Situation entlang der Bushaltestellen. Hoverath hat allen Grund zufrieden zu Schauen. Die Busse rollen mit einer Zuverlässigkeit von über 99 Prozent durch das Land. Einmalig in Deutschland.
Die derzeitige Halbzeit in der Firmengeschichte führt auf das Jahr 2020 zurück. Damals war die Konzession für den Busverkehr europaweit als größte jemals in Deutschland durchgeführte Ausschreibung im ÖPNV-Sektor durchgeführt worden. Der Kreis Düren und die Rath-Gruppe boten das beste Konzept und sorgen mit der neuen Gesellschaft Rurtalbus GmbH seitdem dafür, dass die Menschen im Kreis pünktlich rund um die Uhr abfahren können.
Der Start der Gesellschaft, die die bis dahin von der über 100 Jahre alten Kreisbahn bedienten Strecken übernommen hatte, stand unter keinem guten Stern. Corona sorgte dafür, dass fast alle Pläne über den Haufen geworfen wurden. Es war zunächst kein normaler Betrieb möglich und die Kosten stiegen in schwindelnde Höhen. Der sich anschließende Krieg in der Ukraine verschärfte die Situation weiterhin.

In fünf Jahren muss sich die Rurtalbus erneut dem Wettbewerb stellen, dann wird die Konzession für den Kreis Düren erneut ausgeschrieben. Perfekte Leistungen, jetzt und in den nächsten vier Jahren, zahlen sich dann möglicherweise für das Verkehrsunternehmen positiv aus.

Christian Hoverath berichtete, dass der Fahrermangel ein Problem - nicht nur in Düren - für die Busunternehmer ist. Zwar hatte man versucht über Flüchtlinge aus der Ukraine zusätzliches Personal am Steuer zu generieren, da die Ukraine jedoch nicht zur EU gehört ist es nicht ganz einfach eine erforderliche Lizenz für Busfahrer zu erlangen. Ein Hemmnis ist dabei ein über den deutschen Führerschein hinaus zusätzlich nötiger Kurs über 400 Stunden bei der IHK, um die Genehmigung einen Bus mit Fahrgästen zu steuern, zu erlangen. Bei EU-Bürgern ist das überflüssig.

Bei 600000 Busfahrten im Jahr verwies beim Bilanzgespräch Christian Hoverath auf den Umweltgedanken. Nach schlechten Erfahrungen mit einem Fahrzeughersteller hat das Unternehmen nun den Lieferanten gewechselt. Die ersten 20 mit Wasserstoff betriebenen Busse sind auf der Straße, weitere werden im Jahreslauf folgen. Hoverath macht deutlich, dass nicht die Antriebsart der Kritikpunkt war, sondern die Verarbeitung der Fahrzeuge.